青島港是超大型集裝箱船舶的首選港

集裝箱聚集的地方，無疑是港頭、碼頭，它雖然是運輸系統最重要的環節之一，可是沒有貨車、沒有船舶、沒有飛機它就是用途再大也便幾乎沒了用了；這樣的話就只有做成集裝箱房屋、集裝箱活動房什么的了……

上面只是開了一個玩笑，我之前相對來說關注的集裝箱貨車比較多，而且還有很多是二手集裝箱車，很可能是看到的多了便以為貨車成了運輸集裝箱的主力，卻忘了還有天空和海上。天上先不談了，說說水里吧，就不得不提提青島港；日前，船長400米，阿拉伯航運最大載箱量19870TEU的 “阿拉伯巴爾贊”輪順利靠泊青島港集裝箱碼頭。該輪是今年5月剛剛交付的新船，無論船長還是載箱量，都是當今世界當之無愧的最大集裝箱船舶。

目前，青島港實施的船公司總部戰略成效日趨顯現。從2014年11月30日以來，隨著當時世界最長集裝箱船“美騰馬士基”、載箱量最大的“中海環球”首發青島港并高效裝卸，青島港先進的碼頭軟硬件設施、優質高效的裝卸組織，折服了整個集裝箱航運界。在船公司總部戰略的引領下，馬士基、中海等航運巨頭超大型集裝箱船頻頻靠泊青島港。去年11月至今，船長399米、載箱量達18000TEU以上的超大型集裝箱船已靠泊青島港31艘次，青島港已成為超大型集裝箱船舶的首選港，率先領跑大船時代。

通過對青島港的一點了解，我也看到了海運的承載量大概有多大了，雖然我說不上來，最其碼心里還是有數了，就這么大的一個集裝箱船也能讓我清醒一下，我看到的那些集裝箱貨車都是家伙！